薛刚反唐评书，薛刚反唐评书石连君版

◆ ◆ ◆ ◆

　　评书中常有这样薛刚反唐评书的描述薛刚反唐评书：“兵到一万薛刚反唐评书，无边无沿；兵到十万，扯地连天。”人多吧？

　　可你知道吗？昨天一天，北京西站就迎来约24万名旅客薛刚反唐评书！而加上地铁、公交和出租车的客流，整座车站的综合客流达到了71万人次！

◆ ◆ ◆ ◆

　　下午3点：志愿者回答每一个问题

　　下午3点，在西站地下二层，刚刚走下火车的旅客提着行李箱从北出口两侧鱼贯而出。而在穿梭来往的人群之中，一群身着蓝色羽绒服的志愿者们正在默默地守候着。在返程的高峰期，每天都有350余人次的志愿者来到西站地区提供服务。

　　56岁的张琪退休前曾在玻璃厂工作。为了参与志愿者活动，每天上午10点半就要从位于石景山南宫的家里出发。而每天回到家，已是将近晚上9点。虽然志愿服务的时间是在下午，可加上耗费在路上的时间，也在8小时左右。

　　在张琪手中，有一份记载着西站平面图的的折页，上面记载着公交站、地铁站、餐馆和周边的各类信息。可由于翻得次数太多，已经有些起皱。“其实这还是上个月刚印的。怕被撕坏了还特意贴了透明胶带，可能显得有点儿‘粗犷’了，不过旅客们看了之后，一目了然，也帮了不少人了。”

　　傍晚6点：扒几口饭继续工作

　　从西站南出口出来，向东走100米，路边的一座灰色小房子里，就是这些春运现场应急工作人员食堂。每天的五点到七点，各个部门开始进入晚餐时间，幕后的工作人员忙碌了一个下午，在晚餐时间有个短暂的休息。

　　“从大年初四值班开始，到今天就回过两次家，太忙了。像昨天晚上赶忙回了趟家，没呆几个小时就又回到西站来了。有时候都不记得自己上什么班了。”晚上六点，负责志愿者工作的崔艳荣来到食堂，赶紧往嘴里扒了几口饭，又匆匆赶回车站。“有时候要是真忙得抽不开身，连去食堂吃饭的工夫都没有了，也就只能吃碗方便面凑合凑合了。”

　　春运这几天，每一天晚上，崔艳荣忙完所有工作的时候，都已是凌晨一点多钟，而到了早上6点10分，等到大批志愿者来到西站前，又要起来整装待发，迎接新的一天。“像我们铁路每年的春运，就跟你们新闻记者跑两会似的，内心里觉得都是特神圣的一件事情，干起活来也就不觉得累了，而且忙起来一件事接着一件，哪儿还能有停下来想其薛刚反唐评书他事儿的功夫啊。”

　　晚上9点：抵京高峰的大客流

　　到了晚上9点，北京西站迎来了当天列车到达的高峰。据统计，北京西站的24万到达旅客中，有约13万选择了乘坐地铁离开西站，占到了全部到达旅客数量的一半。

　　尽管地铁站厅内的客流并不算多，可每一名旅客都带着大包小包的行李，在经过安检时，依次将行李放到缓慢行进的传送带上，还是耗费了不少功夫。当进站口遇到大客流时，等待安检的队伍总是里三层外三层地挤满了人。因此每当队伍快要排满时，工作人员拉起围栏，引导乘客从其他他入口进站乘车。

　　而在西站地下二层的现场指挥中心里，工作人员正通过监控屏幕，密切关注着车站的人流变化。大屏幕右侧，另一块屏幕上显示着北京西站当前时间段始发终到车次。“由于西站空间有限，容易形成拥挤，像遇到火车集中抵达的情况时，如果到达层出现了客流高峰，就会采取二级响应状态，在连接南北出口的东西两个通道实行单向通行，引导旅客不要停留，加速通行，这样就会减少跌倒和踩踏的隐患。”西站地区管委会应急处长施立钢介绍。

　　晚上9时许，当北京西站启动二级响应状态后，地下二层东西通道两端，志愿者和相关人员拿起“通道封闭请绕行”的蓝色牌子，开始引导旅客单向通行，防止人流对冲。

　　“当我们出现的时候，很多旅客看到牌子上的字，根本不用我们多说，都非常自觉地绕着走了。虽然人还是挺多，但都在走动，就不会出现停留和堵塞的情况了。”一名参与引导的志愿者说。

　　夜里11点：地铁末班之后

　　昨晚11点30分，最后一班9号线列车从北京西站发出，地铁站结束了一天的喧嚣。未能赶上末班车的旅客则纷纷聚集到了出租车候车区。

　　从11点到夜里零点，这个时间段里北京西站将迎来终到的8趟列车。随着时间的推移，越来越多的下车旅客走到了出租车候车区。一条长龙从候车区的蛇形队尾还要延伸出十余米，尽管排队时间需要一小时甚至更长，可队伍还是随着客流的增长朝着远方延伸。

　　“每个晚上，在西站都会安排出租汽车企业组织保点车辆，在地铁和公交常规路线停运后，根据现场旅客到达情况来安排车辆，帮助疏散车站的夜间客流，像现在就安排了1500辆车的运力，还有专门的工作人员引导附近的控是出租车来站里接客。”负责北京西站运力接续工作的苗宁告诉记者。“不过相比于地铁和公交而言，出租车的运力还是比较有限。如果到了深夜单单靠出租车这类小运量的交通工具来运送旅客回家，还是显得有些力不从心。”

　　在今年春运，除了北京公交集团运营的7条夜班公交和11条备班公交线路外，北京西站还通过政府购买服务的方式，开通了四条春运专线，可前往劲松、三元西桥、人民大学等地，20分钟到半小时一趟车，票价则在10元到15元之间。

　　线路开通了，可许多旅客在到达北京之前，并不知道西站这边儿还有夜间的公交可以坐。为了引导旅客选择公共交通出行，西站地区管委会在出租车候车区张贴了夜班车的详细信息，并在大屏幕上滚动播放着夜间的出行信息，此外还专门安排工作人员对排队的旅客进行宣传。

　　为了确保节后返京的旅客能够顺利乘坐地铁，今年大年初六晚上，地铁方面还延长线路的运营时间。当天，北京西站始发的地铁7号线的末班车延长了1小时。

　　“那天很多乘客听到地铁延长运营时间的消息就很兴奋，毕竟有了能够快速离开车站的方式了。不过由于路网中的其他线路已经过了末班车的点儿，只剩7号线一条在运营，也有些旅客嫌坐地铁也不能直接到达目的地，就不太愿意坐地铁了。”一位工作人员说。

　　“不管是公交、地铁还是出租车，其实我们跟旅客的想法是一样的，都希望大家都能够更快地回到家。”

　　北京晚报记者李博/文 安旭东/摄

　　编辑/刘英文

　　END

（转载请注明出处）

扫描二维码关注我们

微信号：bjwbwx